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重点工程巡礼

蒙华项目禹门口隧道——黄河岸畔续写新龙门故事

来源: 作者:邬斌 时间:2017-04-13 17:41:59 人气:1370

 

 

蒙华项目禹门口隧道施工纪实

   四千多年前,禹凿龙门于此,治理水患。千百年来,两岸峭壁夹峙,黄河在这里汇集,形如门阙,水势汹汹,声震山野。
  七十多年前,依靠险峻的山势和背依黄河的地理优势,人民军队在这里成功阻挡了侵略者的攻势,伟绩千秋。
  拂去历史的尘埃,如今,曾经阻挡侵略者铁蹄的巍峨山脉,如今成了蒙华铁路施工建设主战场。

  三月,山西省河津市吕梁山脉南侧,黄土高原的土地上,新绿渐发,重复着一年一度是时间轮回。
  蒙华铁路,从蒙西到华中,跨越黄河,经陕入晋,线路绵延1800多公里。
  时间婉转留长,公司建设者在这条国内最大规模运煤专线与历史的交汇点上,续写着新的龙门故事。
  (一)惊人的施工速度,得益于进洞方案的优化
  公司承建的蒙华铁路11标段项目经理部一工区管段全长12.7公里,包含禹门口隧道、龙门村跨黄韩侯铁路特大桥、王家岭特大桥,河津西站框构中桥。其中全长5089米的禹门口隧道,为全线重难点控制性工程。隧道最大埋深约为420米,隧道穿越4条断层、人为坑洞和采石场、泥石流、岩溶、崩塌落石、岩爆、软岩大变形等不良地质。
  尽管困难重重,项目却创造了惊人的施工速度。
  按照设计要求,隧道仅需2017年10月贯通,然而项目却提前9个月时间,于2017年1月15日,隧道顺利贯通,成为全线出洞最快的一家。此时,全线2公里以上隧道尚无一家贯通。
  “速度首先得益于进洞方案的优化。”项目经理侯刚说。为更快速度进洞,项目优化了原进洞方案。
  在核对设计过程中,项目发现隧道出口有200多米的沙层浅埋层,最薄覆盖层仅为1.1米,且围岩自稳能力差,开挖过程极易形成垮塌,安全风险极高,并涉及改移乡村道路、征补偿洗煤厂等诸多因素,拆迁难度大,进洞时间难以确定。
  经过充分研究,项目在越过浅埋段位置增设洞口。“新位置不仅克服了原设计的不足,场地较大,满足快速进洞施工需求。由暗挖改为明挖,施工进度指标能明显提高,同时增开1个工作面,大大缩短了工期。”项目总工程师渠忠说。
  “甩开了沙层,施工进度快了很多。按照原方案,我们全线贯通至少要比现在晚7个月。”侯刚说。
  隧道横洞口也同样进行了优化。原设计需要拆迁6座矿石场,征拆难度大,横洞口及上游沟谷堆积矿碴较多,极易形成泥石流,倒灌横洞,安全风险极大。施工将严重影响附近区域矿石运输,极易出现阻工事件,周围无施工场地,不能满足施工要求。
  经优化选择的新横洞口地形条件较好,无安全隐患。施工场地大,受外界干扰小,且洞口围岩完整,施工质量有保证,存料场征拆较容易。
  “横洞口进洞位置改变也合理分割施工距离,每一侧达1.3公里,更有利于施工要素的充分发挥。”侯刚说。
  方案的优化为后期施工打下了坚实的基础。2016年6月至10月,项目月进度均在300米以上,10月月进度更高达339米。此项纪录在国内单洞双线隧道单口掘进施工史上名列前茅。
  项目始终坚持方案先行的施工理念。“大方案确定了,后续施工就没有太大的问题,施工组织就都是小问题了。”侯刚说。
  尽管如此,项目却工序衔接上也下足了功夫。往往是一个工序还未完成,另一个工序班组已经等着。
  在施工现场出入登记处,打开登记册上,进出人员身份不仅登记在册,隧道内每时每刻在干什么,也都清清楚楚,某一个工序滞后的原因,也要记录在案。
  与此同时,项目的高速度还得益于建设单位的“简政放权”。
  2016年,项目成功晋级技术分级管理A级单位及质量分级管理A级单位。“技术质量分级带给项目诸多特权,五万元以下变更,项目可自行变更,部分施工质量可以做到免检。以往一个变更需要几方会谈好几天才能完成,而如今在特权内的变更,一天时间就能搞定。岩变我变,对加快项目施工进度有着极大的好处。”
  (二)质量不是管出来的,是干出来的
  2016年3月13日,蒙华铁路股份有限公司董事长、总经理张梅到禹门口隧道检查,事先定下检查口从横洞口临时换成了隧道出口。
  这场“突发事故”却没有让张梅一行失望,并点赞项目“围岩量测”和“光面爆破”。
这背后是项目深厚的实干功底。
  量测是隧道施工“眼睛”,项目有着严格的制度规定。针对隧道沉降,项目实行了严格的红黄牌制度,超过5毫米沉降就要黄色预警,超过1厘米沉降就要进行红色预警,并采取相应措施。每日测量的数据,都会实时上传“蒙华监测”APP,建设单位、监理、各级责任人在第一时间内就能掌握围岩变化情况。
  禹门口隧道出口“量测了吗”鲜亮的大字牌,以及洞外的电子显示屏来回滚动着测量数据,时刻提醒着项目人员高度关注量测。
此外,项目还将超前地质预报纳入工序管理,把隧道超前地质预报及现场确认围岩分级工作贯穿隧道施工的全过程,通过超前地质预报来正确的指导后续施工、变更、预报等工作。
  项目科室分布也大有奥妙。与其他项目不同,项目分设技术部、质量部、安全部、环保部,配备质量工程师,设立质量总监,分管划片,以制度明确责任,确保责任落到实处。
  “质量不是管出来的,是干出来的。”蒙华铁路的施工理念始终贯穿项目施工全过程。“施工一线的工人是做出质量的最前端,他们施工的好坏,直接关系最终的施工质量。”侯刚说。
  蒙华铁路特殊的管理模式、管理理念,过去的施工及管理经验都无法借鉴。最初,劳务队对于蒙华铁路高标准的深感不适。为确保施工质量,项目推行班组长责任制。班组长的并非由劳务队老板指定,而是由班组成员选定,一定程度对项目负责,项目与劳务队班组长捆绑在一起,共同对质量管理,施工质量保证追溯。“项目与班组长签订质量保证书,计价也都需要班组长签字。一旦出现质量问题,班组长也要负责。”渠忠说。
  项目每周都要对施工进度和质量的考核,对班组长有奖有罚,“一个班组效益的好坏,就要依靠班组长带班的水平。” 渠忠说。
  三级技术交底也给施工质量带来了实实在在的好处。“以往技术交底都是交给工班长,部分工班长传达到工人层面往往有误差。”项目技术科长谷建伟举了这样一个例子。仰拱清底直接影响施工质量,但工序耗费时间长,工费高,工班往往清理不干净,而技术交底交到工人手中,“怎样算合格,他们清清楚楚,工人就能达到这样的水平。”
  培训多是项目的另一大特点。“室内培训和现场培训全部针对一线工人,关键技术直接传达,工人素质合格,质量才能合格。”渠忠说。
此外,班组完成施工任务后并非万事大吉。每道工序完工后,都需班组长自检、现场技术人员复检、现场专职质检人员专检,三检验收并在验收表上签字合格后才能报监理工程师验收。
  为加强禹门口隧道衬砌质量,在施工过程中不断的组织现场对工装工艺进行创新和改进,积极推广隧道施工成套技术。项目施工工作面全面应用了二衬混凝土逐窗入模浇筑、带模注浆、二衬定型组合钢端模、矮边墙纵向止水带卡具、二衬喷淋养护台车、水沟电缆槽移动模架、衬砌钢筋间距定位装置、24米自行式移动仰拱栈桥等一系列工装工艺。
  针对隧道出口粉细砂层,开挖扰动后立刻呈现漏砂、涌砂及溜塌现象。项目根据砂层布置情况采用隧道斜向深层超前预加固咬合桩支护技术,不仅使禹门口隧道出口安全顺利的通过砂层地段,同时对斜向咬合桩施作质量、精度以及效率等进行了优化,获得了建设单位的一致好评,并全线推广应用。
  优秀的施工质量为项目带来了好名声。在蒙华公司推行关于技术、质量分级管理工作以来,项目成为晋豫段15个标段内28个参建子公司42个工区中首批评审获得技术、质量分级管理的六个工区之一。
  “这是对施工单位诚信和能力的考验,两者缺一不可。有诚信,才能保证施工的质量。有能力,才能把权力用到实处。”
  (三)项目运行是一道非常规运算,局部的减法却能达到整体的加法效果。
  项目积极在成熟的施工工法上拓展思维,创新工法,优化工艺。
  通过反复验证总结,项目将禹门口隧道五级活裂土CD法优化为三台阶法、三级围岩台阶法优化为全断面法;并总结出了24米全液压自行式仰拱栈桥施工、水压爆破等工艺技术,有效的解决了仰拱立体施工、栈桥下施工空间狭窄、爆破效果差等技术难题,对杜绝质量通病,改善工程质量,确保施工安全具有极大的促动效果。
  项目采用了混凝土湿喷机械手、八字筋弯曲机、钢筋网焊机、滚焊机、隧道水沟电缆槽定型整体钢模、移动式栈桥等一系列设备,“机械手大大降低了喷射混凝土的尘埃,工人也很乐意用。”项目党工委书记多林轩说,“机械化既保证了质量安全,又保障了工作环境,要让工人有尊严的施工。”
  “项目运行是一道非常规运算,局部的减法却能达到整体的加法效果。”侯刚说,“先进的机械设备和技术看似增加了投入,却减少了浪费,增加了施工进度。”
  “水压爆破较常规爆破平均每循环提高进尺0.1米,平均每米节省炸药2.9公斤,单位耗药量降低了2.8%,通风排烟时间缩短了约15分钟。”渠忠说,“机械手将混凝土的浪费率降低了50%,混凝土强度提高,变形问题也得以解决,单台设备操作人工由十三、四人减少到一、两人,总体成本核算下来,成本并没有超。”
  此外,“减法正算”也体现在项目大量的优化设计方案中。
  “禹门口隧道出口位置的变更,为项目直接减少投资111万元,但却让禹门口隧道贯通时间提前了7个月左右,这样的经济效益是实实在在的。”侯刚说。
  而在项目技术、质量分级A级单位以后,这种好处就更加明显。
  项目连续变更达100多个,“一旦隧道内围岩好转,我们就进行变更,实际操作中,我们进行了大量的四五级围岩变更为三级围岩工作。尽管降低了投资,却减少了工序,提升了隧道掘进速度。”渠忠说。
  隧道出口的快速出洞是分级成功应用的典型案例。隧道出口位于三十多米的岩体之上,直接与采用钢索桥跨黄河大桥相连,桥梁物资需从对岸通过滑索运至出口处,滑索固定在山体上,隧道就不能出洞,必须等到桥梁施工完成。“在保证安全质量的前提下,针对围岩变化,及时变更,顺利出洞,防止了各种要素的窝工。”
  “分级之后,隧道每米的成本能够节约一千多远。”计划部长牛旭东说。
  项目两处路改桥施工也体现同样的方针,减少了投资,却减少了施工难度和风险,为项目迅速推进奠定了基础。
  (四)项目,是每个人责任
  2016年7月,侯刚突感心脏不适,到医院检查才知心脏出了问题,医生建议其做完手术后住院休息。
  仅仅心脏做完支架三天后,侯刚又回到了自己的岗位上。“项目质量技术分级评定工作,他始终放心不下。”办公室吉小娟看在眼里。在多林轩的记忆中,侯刚办公室的灯光经常是凌晨依旧亮着。
  渠忠,刚过而立之年,破格提拔下临危受命,拼劲十足。
  “一个项目的温度就是这样被带动起来的,只有项目班子真正在带头,项目才能够活跃起来。”多林轩说,“项目,是每个人的责任。”
  项目的温度,还体现在农民工管理上。
  项目下设4个管区,共有隧道施工1队、隧道施工2队、桥梁施工劳务队、桩基劳务队和钢筋加工厂劳务队5支劳务队,311名农民工。
  为大大的调动农民工积极性,项目于2016年4月在劳务队成立基层工会组织,在农民工所在工序班组中开展“比学赶帮超”竞赛活动,助推了工区的全面工作。“农民工总入会率达到96%。”多林轩说。
  项目还探索推行了向劳务队派遣工会指导员制度,通过工会指导员对劳务队工会各项工作的动态实时管控,及时有效地解决农民工关心关注的焦点、难点等实际问题,把“农民工有困难找工会”落到实处,有效扩大了工会组织影响力,实现了推动劳务队工会建设的创新发展。
  这项制度实行以来,隧道初支工班长腾加信收获到了实实在在的好处。结婚8年多,腾加信常年在外打工,一年到头回不了一次家,就一直没有要孩子。然而,这却成为家里妻子和母亲的“心病”,婆媳关系、姑嫂关系一直不和,多次吵吵闹闹,并且日益激化。一管区工会指导员张万庆发现并了解情况后,一边做小腾的思想工作,一边和隧道施工队负责人沟通,将腾加信的妻子安排到管区负责给施工队伍帮厨做饭。这样一来,小两口能守在一起,孩子的问题也就自然解决了。
  龙门村近2000多平米的文化活动中心,可容纳2400多人的电影剧院,15000多册图书的阅览室,室内外1000件活动健身器材等。“距离农民工驻地仅400多米,这些资源是否可用?”刚刚上场,多林轩便盯上了这块“肥肉”。
  通过与当地积极沟通,项目在做好内部建家建线的同时,实现了农民工免费享受龙门村丰富的文化活动场所。
  “为农名工服务不能只挂在口头,需要真正落在实处。”多林轩说。
  千百年来,无论是大禹治水壮举,还是抵御外来侵略者的丰功伟绩,都渗透着国人的坚毅、智慧。
  时间流转,深植于人们精神内在传承不变。
  春风拂面,阳光洒在这片金色的大地上。建设者以其坚毅和智慧,创造着一个个奇迹,他们的脚步仍在继续,龙门故事也在继续。

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