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青连铁路千人零下夜战奎山镇站拨接

来源: 作者:邬斌 王博康 时间:2018-01-20 12:03:50 人气:479


青连铁路千人零下夜战奎山镇站拨接

 

【本站日照讯】(邬斌 王博康)“现场施工按时完成,人员、机具已下道,请求开通。” 1月19日 2点30分,奎山镇站过渡正线拨接顺利完成,施工一气呵成。

“中铁十二局施工就是大气,施工组织的相当好。”施工总结会上,济南局集团有限公司副总经理柴东海夸赞道。

兖日铁路奎山镇站为四等小站,但既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁将在这里交汇,原有车站已经满足不了运输需求,奎山镇站必须进行改造,此次施工作为济南铁路局以及青连铁路首次一级封锁拨接施工,备受关注。

1月17日,中国铁路总公司副总经理王同军等五人到奎山站了解施工情况。

“夜间施工,点内施工人员密集、施工任务量大,安全管控、施工组织难度极大。此外,施工时间极度紧张,涉及现场拨接口多、拨移长度大,配合单位近30家,协调难度大。”公司青连铁路项目经理李军保、现场施工总指挥李军保介绍说。

18日的兖日铁路奎山镇站灯火通明,气温达零下5度,但几日前预报的雨水大风天气却没有如期而至,给施工创造了极好的条件。

施工共计4个拨接口,位于既有奎山镇站日照端、兖州端上下行各一个。

下午6时10分,施工现场人员便逐渐开始汇集。

“今天干完活后,工具要全部清理出来。”李军保对轨道队领队许永明及身旁的其他几人事无巨细的交代。

橘黄色汇集如潮,许永明便把自己的队伍聚集起来,开始班前教育,“施工时间长,头等大事就是要注意安全。”

“养兵千日用兵一时,今天的施工,有没有信心!”许永明大声喊道。

“有!”现场气势如虹。

“为十二局争光,为十二局添彩……”一连串的口号让现场气氛逐渐升温。

剩下40分钟时间即将要点施工,工人们做着最后的检查工具的准备。

晚上20点整,兖州端封锁施工调度命令率先下达,8分钟后,日照端封锁施工调度命令下达。

设置防护结束,1200名参战员工迅速冲向拨接线路。

扣件拆除后,拨接正式开始,工人们要先把既有的兖日铁路两条铁路线锯开,然后才把轨道拨接到临近的青连铁路新铺设好的轨道接口处。

工人们的号子声响彻寂静的夜空。兖州端上行拨接口拨移长度共计216米,下行拨接口拨移长度共计143米,日照端上行拨接口拨接长度共计171米,下行拨接口拨移长度共计153米。

不过,兖日铁路和青连铁路的轨道高度相差有达半米,钢轨拨过去也不能直接连接。

近2个小时,线路拨移、道砟填充、人工整道,现场人员挥汗如雨。项目往轨道下填了1240吨道砟,经过测量,两条线路的轨道高差1毫米,达到了线路运行要求。

22点30分,三台大机到达拨接地点,开始对线路进行大机捣固养护,11点25分,第一遍捣鼓结束。

随后,技术人员精准测量数据,全体人员为线路开通进行最后冲刺。

2点20分,防护栅栏封闭,所有工作全部完成,拨接完成。

“此次拨接的顺利完成,为日照站改造提供先决条件”项目总工程师马伟平说,“本次过渡正线拨接开通后,奎山镇站站改后续工程全部由原设计的营业线施工变为邻近营业线或非邻营施工,极大地降低安全风险,减少营业线要点施工,减少对铁路运营的影响,确保了行车安全、旅客安全。”

“从19号开始一直到6月份,兖日铁路的列车都要暂时借道青连铁路,等到奎山镇站改造施工全部完毕,我们将再次要点施工将兖日铁路的轨道再拨回来。”李军保说。

据悉,17日夜间,项目已进行一次三级要点施工,对既有线进行了扒碴和松紧螺栓处理,为18日要点施工施工奠定基础。

为了此次拨接,项目部反复研究施工方案、细化施工任务,多次辗转济南路局召开方案审查会,项目部成立领导小组,科学组织人员、材料、机具配置,抽调经验丰富、技术过硬的人员和施工队伍进行施工作业。技术交底做到书面交底、现场交底和反交底等方式相结合,明确现场每一名施工人员职责,确保施工作业安全正点地完成。

随着青连铁路、鲁南高铁的加快建设,改造完成后的奎山镇站将成为山东省内首个高铁、城际、普速铁路交汇的车站,山东南部以及东南沿海的铁路交通也将四通八达。向西通过鲁南高铁可以和京沪高铁相连,通过青连铁路连接青岛、连云港, 串联起了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港五大港口,将进一步完善铁海联运新格局,提高各港口的集疏运力。

集团公司副总经理祁玺剑、工程、安质等部门相关部门到现场进行指导。