栏目导航
联系方式

公司要闻

贵阳地铁2号线成功贯通首条千米的隧道

来源: 作者:卢赛英 时间:2018-05-02 09:50:40 人气:321


贵阳地铁2号线成功贯通首条千米的隧道

贵阳讯 (卢赛英)日前,贵阳地铁2号线10标传来喜讯,继3月底马王庙站~北京西路站左线、次月14日北京西路站~三桥站左右洞全部顺利贯通后,该标段马~北区间右线也实现了安全贯通,这标志着贵阳时轨道交通2号线10标承担全长865.056米的马~北区间隧道和全长1959.156米的北~三区间隧道全部顺利贯通,蕴含着贵阳地铁2号线10标施工进展取得了阶段性的胜利。

据悉,马~北区间隧道属低中山地貌类型,沿线地面高程1201~1221米,自然坡度5°~15°,软质岩形成负地形,硬质岩形成陡坡、山脊,地貌上沟脊相连,波浪起伏,地质复杂多变。该区段植被较发育,主要为灌木及松林,地下水富集极易产生较大规模的涌水,隧道围岩变化频繁波动大,施工风险难度大,但在项目领导班子的带领下全体职工克服重重困难,经过上下一心的努力,马~北区间隧道依然成功取得令人傲然的成绩。

2号线10标全体参建员工为确保安全质量和工期进度目标。马~北区间和北~三区间两隧道均设计采用“矿山法”进行施工。自2016年开工以来,本标段属岩溶强发育区,地质构造复杂,Ⅳ级、Ⅴ级围岩暗挖隧道穿越多处断层破碎带。马~北区间隧道下穿大片居民区,左右线间距为14m,最小曲线半径360m,轨面最小埋深约为16m,最大埋深约为62m。北~三区间隧道出北京西路站后下穿贵遵高速、区间尾段白云小区至三桥路段下穿大片房屋高层,其中于f2断层处侧穿圣泉酒店,并下穿电信机房,下穿贵遵高速及中坝隧道、下穿规划长昆客专。长期以来,两区间隧道施工风险大、施工环境复杂,车站周边建筑物多、地下管线错综复杂、拆迁难度大,在施工过程中面临重重严峻考验,项目领导多次组织专家研讨和现场反复论证,严格遵循“短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则,不断优化施工组织方案,强化各循环工序衔接,实施超前预想、动态管理,将物资、材料的储备和机械设备、人力动员做到事前安排,齐心协力的解决了隧道施工过程中的各种疑难问题,实现了马北区间、北三区间安全贯通,完成了业主下达的节点工期任务目标。

贵阳地铁2号线双线区间隧道的安全贯通,为今后项目整体施工推进起到了至关重要的作用,为贵阳地铁建设树立了典范。